LE BRT, UN MODELE REUSSI DE TRANSPORT DE MASSE

Le Bus Rapid Transit (BRT) de Dakar, lancé il y a un an, a rapidement modernisé le transport urbain de masse de la capitale sénégalaise. En effet des transformations positives ont été apportées par ce mode de transport écologique moderne et adapté aux besoins de mobilité des Dakarois. Car le BRT a contribué à répondre de manière satisfaisante à la forte demande de déplacement dans la capitale, sans perdre beaucoup de temps.

15 mai 2024 – 15 mai 2025, voilà déjà un an, jour pour jour, que le Bus rapid transit (BRT) a été officiellement mis en service pour exploitation commerciale. Après plusieurs rendez-vous manqués, les portes de SUNU-BRT ont été enfin ouvertes aux milliers de passagers qui l’attendaient jusque-là, sur une voie dédiée dégagée, le mercredi 15 mai 2024. Le projet est chiffré à 420 milliards de francs CFA et soutenu financièrement par la Banque mondiale (BM), la Banque européenne d'investissement (BEI) et le Fonds vert pour le climat (FVC) de l'ONU. L'État sénégalais a concédé l'exploitation et la maintenance du BRT, pour 15 ans, à Dakar Mobilité, une société de droit sénégalais détenue à 70% par la française Meridiam et à 30% par le Fonds souverain d'investissements stratégiques (FONSIS) du Sénégal. Le contrat de Délégation de service public (DSP) a été officiellement signé, le 21 mars 2022, entre l’État du Sénégal, représenté par le Conseil exécutif des transports urbains durables (CETUD) et Dakar Mobilité S.A et le FONSIS. Ce contrat de concession englobe l’exploitation et la maintenance du BRT, ainsi que l’acquisition des véhicules et équipements associés par Dakar Mobilité. Le concessionnaire a acheté les bus et les bornes de recharge à la société d'État chinoise CRRC.

18 MILLIONS DE PASSAGERS TRANSPORTES EN UN AN ET 60.000 EN JOUR DE SEMAINE

 Après une année d’exploitation, le Bus rapid transit a enregistré plus de 18 millions de passagers, selon Dakar Mobilité. Non sans détailler qu’en moyenne, 60.000 passagers sont transportés en jour de semaine par 121 bus articulés 100% électriques roulant sur des voies dédiées, avec un départ toutes les 2 minutes aux heures de pointe (il était annoncé un bus toutes les 6 minutes au début). Encore loin des prévisions au lancement du BRT : transporter jusqu’à 300.000 voyageurs par jour, soit «12.000 voyageurs par heure et par sens avec chaque bus devant prendre 150 voyageurs». Les bus s’arrêtent au niveau de 21 stations opérationnelles sur 23. Le ticket de transport est de 400 francs CFA pour un aller simple dans une même zone et 500 francs CFA au-delà d’une zone, de Pétersen, notamment des allées Papa Guèye Fall, dans la commune de Dakar-Plateau, à la Préfecture de Guédiawaye, dans la banlieue de Dakar, Sacré-Cœur, via Grand Médine, Case-bi... Et vice versa, du lundi au dimanche, de 6 heures du matin à 21 heures, y compris les jours fériés.

ENCORE DES DEFIS A RELEVER, FACE A L’INCIVISME A BORD ET L’INDISCIPLINE DE JAKARTAMEN ET TAXIMEN SUR LES BOIES DEDIEES

Toutefois des défis restent à relever. Car des problèmes de comportement à bord, comme le non-respect des places prioritaires (réservées aux personnes à mobilité réduite, du troisième âge, femmes enceintes, etc.) ou l’utilisation abusive des téléphones. Ces comportements sont encadrés par un règlement strict et supervisés par 165 agents de contrôle. Un autre défi concerne la circulation des motos et des taxis qui, malgré les interdictions, continuent de créer des accidents, notamment en tournant à gauche sur des voies réservées. Les travaux du BRT ont été lancés en 2020, sous l'ancien régime du président Macky Sall. Sa mise en service commerciale a été lancée après plusieurs faux bonds. En effet, son démarrage avait été annoncé depuis la mi-février 2024 ; soit un (01) mois après son inauguration/réception en grande pompe par l’ancien chef de l’Etat, Macky Sall, le 14 janvier 2024, à quelques semaine de la présidentielle de 2024, initialement prévue pour le 25 février, puis reportée au 24 mars, et environ neuf (09) mois après le lancement des essais statiques pour la phase test, le lundi 21 août 2023, en plus de la formation du personnel. Avant lui, l’ancien Premier ministre, Amadou Ba, candidat de la majorité au pouvoir à la présidentielle de 2024, avait procédé, le mercredi 27 décembre 2023, au lancement de la phase dite «active» de cette mise en service du BRT, avec l’ouverture des deux autoponds de Liberté 6 et Case-bi, informant alors de son inauguration, le 14 janvier 2024.

REDUCTION DU TEMPS DE PARCOURS ENTRE GUEDIAWAYE ET LE CENTRE-VILLE, CONFORT, SECURITE ET REGULARITE DES ROTATIONS

 Sa mise en service effective, le 15 mai 2024 a marqué le début d’une nouvelle ère de mobilité urbaine durable dans la ville de Dakar. Car le BRT a contribué à répondre de manière satisfaisante à la forte demande de déplacement dans la capitale. Grace à ces bus, les temps de parcours entre Guédiawaye et le Centreville sont passés de 90 à 45 minutes, dans des conditions de confort, de sécurité et de régularité substantiellement améliorées. En plus de répondre à des besoins de transport massifs, le BRT, un projet écologique, contribue à la réduction de la pollution en diminuant les émissions de CO2, une avancée majeure pour l’environnement. Il se distingue également par la qualité de son service, offrant des bus climatisés, du confort, de la sécurité, une première pour les transports en commun à Dakar, en dehors de l’autre système de transport de masse qu’est le train express régional (TER). Les transactions sont également digitalisées, permettant aux voyageurs d’acheter leurs billets via leurs téléphones et de gagner en temps pour l’embarquement.