LE MOUVEMENT «THIES D’ABORD» CORRIGE LE MAIRE BABACAR DIOP

L’affaire du train des industries Chimiques du Sénégal (iCS) qui a récemment tué un enfant de 8 ans à Thiès a fait couler beaucoup d’encre et de salive. Dr Babacar Diop Maire de thiès avait brandi des menaces contre l’entreprise minière, n’excluant pas d’interdire la circulation des trains dans la ville. Mais le mouvement «Thiès d’abord» a ramé à contre-courant, en s’insurgeant contre ces menaces. Pour Habib VITIN Président du mouvement, l’urgence, c’est d’aller vers des mesures préventives pour juguler cette problématique.

Après sa présentation de condoléances à la famille du jeune garçon Malick Niang âgé de 8 ans, tué par un train des Industries Chimiques du Sénégal (ICS), Dr Babacar Diop a réitéré ses menaces contre l’entreprise minière. C’est ainsi qu’il a affiché toute sa disponibilité à accompagner la famille dans une procédure judiciaire. Et le jour de la korité, il était allé beaucoup plus loin, en n’excluant pas de prendre un arrêté interdisant la circulation des trains dans la ville, si toutes les normes de sécurité n’étaient pas respectées. Mais le mouvement «Thiès d’abord» n’approuve pas du tout la démarche du Maire Ababacar Diop.

Pour Habib Vitin Président du mouvement, il est trop facile de pointer du doigt un seul acteur, alors que cette tragédie estle résultat d’un manque de responsabilité partagé entre les exploitants des rails et les municipalités de Thiès. Face à ce drame, dit-il, «nous constatons avec regret que le Maire de la ville de Thiès cherche à se dédouaner totalement de ses responsabilités, en pointant uniquement du doigt les sociétés exploitantes des lignes ferroviaires. A ses yeux, cette attitude est non seulement déplorable, mais aussi elle témoigne d’une gestion municipale qui refuse d’assumer ses obligations en matière de sécurité. «Thiès, ville historique et carrefour ferroviaire, doit s’adapter aux exigences de souveraineté des rails, mais aussi de sécurité moderne. Dans de nombreuses villes du monde, la cohabitation entre le chemin de fer et la mobilité urbaine est structurée autour d’infrastructures adaptées», fait-il remarquer.

D’après lui, Thiès ne peut plus être une ville où la circulation ferroviaire constitue une menace constante pour ses habitants, et la modernisation des infrastructures est devenue un devoir de protection collective et un enjeu de sécurité publique. Au-delà de l’émotion, il ajoute que ce drame soulève une fois de plus la lancinante question de la sécurité des passages à niveaux à Thiès. Il est inconcevable et à la limite inacceptable que faute d’application de mesures préventives sécuritaires aux normes, que des vies humaines continuent d’être fauchées. D’où, à l’en croire, la nécessité de mettre en œuvre des mesures préventives pour juguler cette problématique. Et pour ce faire, il s’empresse d’ajouter : «il ne s'agira pas d'engager un bras de fer avec les sociétés qui exploitent les rails, mais plutôt de se pencher, avec l'ensemble des acteurs, sur cette problématique. En lieu et place d'un arrêté d'interdiction sans effets sur la circulation de ces trains, la ville de Thiès devrait, d'un commun accord entre les communes (Nord, Est et Ouest), dans le cadre d’une intercommunalité agissante avec l’autorité ferroviaire en charge de la gestion du patrimoine, ériger des barrières de protection et des passerelles le long des voies afin de maximiser la sécurité des populations.

Entre populisme et de bras de fer, le maire de la ville ferait mieux en s’alignant avec pertinence à cette dynamique de relance de l’activité ferroviaire tant convoitée par les nouvelles autorités et l’économie de ce pays». Pour les mesures correctives, il a également noté la nécessité pour les différents maires de mobiliser des auxiliaires ou volontaires de sécurité qui, aux heures de pointe, pourront être pré-positionnés sur les axes réputés accidentogènes. Il cite également la mise en place d’infrastructures sécurisées telles que les passerelles pour piétons, les barrières aux passages à niveaux pour les voitures, par les équipes municipales de la ville, en parfaite collaboration avec les sociétés ferroviaires. «Le maire, dans un environnement intercommunal bien organisé, serait le premier garant de la sécurité dans cette grande agglomération. Il dispose de pouvoirs de réglementation et d’aménagement pour anticiper et prévenir ces drames. Pourquoi, depuis son accession à la ville de Thiès, il n’a pas engagé de programme de sécurisation des passages ferroviaires qui deviennent des points de bouchons pour la circulation ? Pourquoi attendre un drame pour parler des ICS alors qu’il aurait dû, depuis longtemps, imposer un dialogue avec les autorités en charge du ferroviaire et ces sociétés?» a-t-il déploré.

Au regard de toutes ces considérations, le mouvement «Thiès d’abord» est d’avis qu’audelà des condoléances, «cette tragédie ne peut rester sans conséquences pour les ICS et les mairies de la Ville de Thiès. La famille du défunt a droit à une réparation juste et digne, car elle est victime d’un système qui ne sécurise pas les citoyens». Et pour que cela ne se reproduise, il a exigé le recensement des passages ferroviaires dangereux et les points critiques dans la ville, le lancement d’un programme de construction de passerelles aux endroits stratégiques, l’installation de barrières automatiques, de signalisations lumineuses et sonores aux intersections et le renforcement de la sensibilisation des populations par des supports visuels sur les risques liés aux passages à niveaux non gardés.